このテストチャートは、フロントロワーアーム強化ブッシュに圧を掛け、変形する度合いをグラフにしたものです。
50kgsの時点での変形は、 ノーマル　1.36mm、STI　0.49mm、チャージスピード　0,44mm
100kgsの時点での変形は、ノーマル　3.32mm、STI　1.46mm、チャージスピード　1.18mm
200kgsの時点での変形は、ノーマル　5.69mm、STI　3.67mm、チャージスピード　2.90mm
300kgsの時点での変形は、ノーマル　7.61mm、STI　6.02mm、チャージスピード　4.82mm
と、チャージスピード製ブッシュの強度は、どの時点でもSTI製を上回り、
特に高い速度域に於いてのハードなコーナリング時のコントロール性の高さをお約束します。

ご覧戴いているピロボールの断面は、チャージスピード製のピロボールの断面です。
クロモリカーボン鋼のピローボールを、デュポン社製特殊プラスティックで包み、
従来のテフロン製に比べ格段に寿命を延ばすことに成功しました。
従来のテフロン製に見られた、がたつきの発生を抑え、
更にアンチダストカバーにより、オイル、水分、又細かなごみの侵入を防ぎ、
更に高いコントロール性とシャープなハンドリングに役立てるピロボールに仕上げました。

品番	商品名	備考	定価	画像
096438	ロールセンターアジャスター 車高をダウンすると、ノーマル設計値では下を向いていたロアアームが上を向いた状態になり、 ロール時にタイヤの接地面が突然低減し、リップ力が失われ、タイヤの性能を100%発揮する事が出来ません。 ロールセンターアジャスターはロアアームのボールジョイント部を延長することで、 ロアアームが下を向いていた状態に修正し、接地面の急激な変化を抑制することが出来ます。	※1	￥33,800（￥37,180）
096761	強化タイロッドエンド 高剛性タイロッドエンド。 剛性感のあるステアリングフィールを得ることが出来ます。	※1	￥26,500（￥29,150）
097511	フロントロアアームブッシュ（後側）（ピロボール） フロントロワーアーム・後側のゴムブッシュをピロボールに変更することで優れたハンドリングを実現。 サスペンションの無駄な動きを抑制します。 これによりジオメトリー変化が抑えられ、ダイレクト感のあるハンドリングを得ることができます。	※1,2	￥15,500（￥17,050）
096953	フロントロアアームブッシュ（後側）（強化ブッシュ） フロントロワーアーム・後側のゴムブッシュを適切なゴム硬度に設定することで優れたハンドリングを実現。 ゴム形状と硬度を最適に設定することで、サスペンションの無駄な動きを抑制します。 これによりジオメトリー変化が抑えられ、ダイレクト感のあるハンドリングを得ることができます。	※1,3	￥8,800（￥9,680）
096702	キャンバーボルト キャンバー値をボジティブ及びネガティブ方向に最大1.75度まで連続的に数値を変化させることができます｡ カムボルトを回すだけでいつでもキャンバーを簡単に調整出来ます。 キャンバー変化量 -1.75°～ +1.75°	※1	￥8,000（￥8,800）
097714	調整式リアラテラルリンク(前側） リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、 タイヤの接地性アップ。ターンバックル調整でトーイン・トーアウトの精密セッティングが可能になります。 調整範囲　+20mm～-10mm （ピロボール） リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、 タイヤの接地性アップ。ターンバックル調整でトーイン・トーアウトの精密セッティングが可能になります。 調整範囲　+20mm～-15mm	※1,2,4	￥38,800（￥42,680）
097760	調整式リアラテラルリンク（前側）（強化ブッシュ） リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。 スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地性アップ。 ターンバックル調整でトーイン・トーアウトの精密セッティングが可能になります。 調整範囲　+20mm～-10mm	※1,3,4	￥30,800（￥33,880）
097401	調整式リアラテラルリンク(後側）（ピロボール） (20mm/40mmローダウン仕様） ラテラルリンク側のダンパー取付位置を下げる事によりバンプ時のストロークを確保する事が出来ます。 ラテラルリンク自体の形状変更により本体の強化とともに、 キャンバー角の精密調整可能にします。 調整範囲　+30mm～-10mm	※1,2,5	￥71,000（￥78,100）
097428	調整式リアラテラルリンク(後側）（ピロボール） リヤタイヤの横方向の動き、アライメント変化を抑制。 スポーツ走行時のコーナリング安定性の向上、タイヤの接地性アップ。 キャンバー角の精密セッティングが可能になります。 調整範囲　+30mm～-10mm	※1,2,5	￥54,000（￥59,400）
097612	リアトレーリングアーム（ピロボール） 加減速時のタイヤジャダーを防止。 リヤタイヤの前後の動き、アライメント変化を抑制します。	※1,2	￥34,800（￥38,280）
097611	リアトレーリングアーム（強化ブッシュ） 加減速時のタイヤジャダーを防止。 リヤタイヤの前後の動き、アライメント変化を抑制します。	※1,3	￥28,800（￥31,680）
097492	リアナックルブッシュ（ロアーアーム側）（ピロボール） サスペンションの無駄な動きを抑制します。 これによりジオメトリー変化が抑えられ、圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮します。	※1,2	￥18,000（￥19,800）
096867	リアナックルブッシュ（トレーリングアーム側）（ピロボール） サスペンションの無駄な動きを抑制します。 これによりジオメトリー変化が抑えられ、圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮します。	※1,2	￥18,000（￥19,800）
097754	リアラテラルリンク（前側）(ボディ側）（強化ブッシュ） サスペンションの無駄な動きを抑制します。 これによりジオメトリー変化が抑えられ、圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮します。	※1,3	￥8,800（￥9,680）
097755	リアラテラルリンク（後側）(ボディ側）（強化ブッシュ） サスペンションの無駄な動きを抑制します。 これによりジオメトリー変化が抑えられ、圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮します。	※1,3	￥8,800（￥9,680）
097605	リアナックルブッシュ（トレーリングアーム側）（強化ブッシュ） サスペンションの無駄な動きを抑制します。 これによりジオメトリー変化が抑えられ、圧縮やタワミが無くサスペンション本来の性能をフルに発揮します。?	※1,3	￥8,800（￥9,680）
097626	リアサブフレームブッシュ ゴム硬度を上げることにより、ゴムブッシュのタワミを低減し、アライメント変化を抑制することで パワーやトルクなどの伝達ロスを低減しコントロール性能、トラクション性能を向上させます。	※1,3	￥14,800（￥16,280）
097381	リアデフマウントブッシュ 純正のデフ。メンバーブッシュに合わせブッシュを挟み込んでデフメンバーの動きを抑制することで、 アクセルON/OFF時の無駄な動きを無くしトラクション性能を高めます。	※1	￥8,800（￥9,680）
097725	フロントスタビライザー（専用スタビブッシュ付） FA20エンジン専用 乗り心地を変えずにコーナリング時のロール量を抑えます。中空タイプ ノーマル比　約190％ Φ28（ノーマルΦ24）	※1	￥34,000（￥37,400）
097669	リアスタビライザー（専用スタビブッシュ付） 乗り心地を変えずにコーナリング時のロール量を抑えます。 中空タイプ　2段階調整式 ノーマル比　約155％/175％ Φ22（ノーマルΦ20）	※1	￥26,000（￥28,600）
098625	調整式リアスタビリンク（ピロボール） ピロボールスタビリンクを使用することで、スタビライザーの効きを100%発揮、 わずかな車体の動きに合わせて正確にスタビライザーを作動させることができるため、 コントロールしやすく、リニア感のある自然で気持ちよいハンドリングを実現します。 調整範囲　+10mm～-5mm	※1,2	￥29,000（￥31,900）
096959	ピッチングストッパー（アルミ製）（VAB用） アクセルのオン、オフ時に、エンジンが前後に動いてしまいます。 強化ブッシュにすることで無駄な動きを抑えアクセルレスポンス・トラクション性能・シフトフィーリングを向上させます。	※1,3	￥21,800（￥23,980）

※1 競技専用部品です。
※2 ピロボールを採用している為、装着すると騒音・車体振動が大きくなる場合が有ります。
※3 強化ゴムを採用している為、装着すると騒音・車体振動が大きくなる場合が有ります。
※4 調整範囲　+20mm～-10mm
※5 調整範囲　+30mm～-10mm
※カーボン製の製品は平織カーボン製になります（一部の商品を除く）。
※商品の価格及び規格・仕様は改良の為予告なく変更する場合が有ります。
※一部商品には、改造申請が必要な場合が有ります。
※商品の価格は、税別（税込）価格で表示しております。